法國(guó)國(guó)營鐵路公司（SNCF）將(jiāng)于4月8日正式敲定與阿爾斯通（Alstom）的14輛Regiolis氫燃料電池列車訂單（含2輛備選），總額近2億歐元。這(zhè)批列車將(jiāng)自2023年起(qǐ)進(jìn)行“空跑”測試，2025年後(hòu)在奧羅阿、勃弗孔、東部和奧西塔尼亞等四個大區投入商業運營，旨在最終取代在鐵路網上部分非電氣化運行的柴油區域快速列車（TER），同時節省在已經(jīng)無利可圖的軌道(dào)上鋪設架空線供電的成(chéng)本。
       近期，有關法國(guó)未來鐵路電氣化和氫氣化之争不斷。據SNCF預測，氫氣列車的成(chéng)本高出柴油車30％，高出混電車20％。一般來說，TER電車單列造價爲500-600萬歐元，而本次訂購的氫氣列車單列超過(guò)1700萬歐元，且不論需要投入地面(miàn)設施如電解槽的費用。因此，就目前來看，氫能(néng)列車的市場競争力很弱。
據悉，在4月8日召開(kāi)的運輸發(fā)展與創新部際委員會（CMDIT）上，交通部長(cháng)讓·巴蒂斯特·傑巴裡(lǐ)（Jean-Baptiste Djebbari）還(hái)將(jiāng)宣布創建“交通創新局”（AIT），于今夏投入運營，旨在協調行動以支持運輸業的創新。